10分快3ipad大小计划轨道3号线观音桥站扩建新增一层候车站厅

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  它被称为3号线“最袖珍车站”。一起它又是客流量最大的站。

  是的,这什么都有 观音桥轻轨站。

  所幸,你这俩局促的局面即将改变。

  昨天15:60 ,重庆晨报记者搭乘轻轨到观音桥车站。尽管都有高峰期,但这里比什么都有轻轨地铁车站的高峰期人还多。

  红锦路旁的轻轨嘉州路站两边都有临时10分快3ipad大小计划停车港,上端停了不少轿车。多数人锁好车门后,径直向60 米开外的轻轨车站走去。“到哪里?”记者随机问了几位乘客。“到观音桥。”回答竟然惊人的一致。观音桥堵车,浪费时间,停车位又不好找,关键是从车库出来逛街可能性办事情,还要走好长一截路。“不如轻轨方便。”

  而从观音桥出来,轻轨同样是大伙的首选。出10分快3ipad大小计划租车不好坐,公交车站比较远,什么都有 比较堵车。观音桥商圈,早已是重庆最为繁华的大型城市商圈之一。尽管都有轨道交通换乘站,但这里可能性是名副我觉得的轻轨“中心站”。根据重庆最初“九线一环”的规划,这里将是3号线和9号线的换乘车站,中心站地位还将更加明显。

  记者体验>

  这里是另八个 多中心站 进出观音桥多数人确定轻轨

  市规划局昨10分快3ipad大小计划日发布消息,轨道交通3号线观音桥车站扩建方案出台:将新增一层北站厅,并新增另八个 多直通地面的出入口。

  江北到渝中的乘客多

  《2012年重庆市主城区交通发展年度报告》显示,轨道3号线是所有已通车的轨道线路中最繁忙的。轨道交通年客运量为2.44亿乘次,轨道交通3号线客运量最多,2012年达到10920.23万乘次。其中轨道3号线客流量最大的是华新街-牛角沱方向,高峰小时断面客流达到1.92万乘次。华新街-牛角沱方向,什么都有客流什么都有 从观音桥站上车的。

  站内高峰时期很拥挤

  据介绍,轨道3号线观音桥站的站厅是沿线所有车站中面积最小的,客流又是最大的,因为分析车站在高峰期非常拥挤,急需防止。观音桥车站居于商圈核心,四周又有什么都有林立的高楼。目前的站厅层那么地方还还要扩建,此次扩建考虑在现有的站厅层上端,再增加另八个 多候车站厅。

  为站内分流三成乘客

  市规划局已组织相关单位对扩建方案开展研究。目前,方案已通过10分快3ipad大小计划审查。扩建方案的关键点主要有另八个 多:一是在现观音桥车站北端,新增站厅层;二是新增另八个 多直通地面的出入口,另八个 多在观音桥步行街上,原本利用步行街与金源广场之间的高差自然形成。市规划局相关负责人表示,仿真客流模拟分析新增北站厅可有效降低观音桥车站拥挤密度,提高车站客流分流量约60 %。

  从嘉州路过来,更快就到了观音桥,途中只经过红旗河沟车站。刚上轻轨列车时,过道上都挤满了人。但到了观音桥,乘客差不多下了一半。第一批登上列车的乘客,还能找到座位。下了车明显感觉到你这俩站点“小气”,站台也相对较短,上下车的乘客将你这俩站台挤得满满的。

  同样都有商圈,都有繁华区域的轻轨站,观音桥车站站厅却是南坪站的一半多许多。可能性场地狭小,自动售票机不像其它车站一样一字排开,当自动售票机前稍微站上几当事人,就显得拥挤。

  这里是另八个 多小站 站厅是南坪站的一半多许多

  这里是另八个 多挤站 高峰期还要管控乘客排队

  人多、站小,自然就拥挤。原本有日本日本网友 原本抱怨:“明明是客流最集中的车站,偏偏修成了全线最小的车站。”查阅资料那么发现,观音桥车站在整个轨道交通3号线的所有车站中都较为特殊,它修得比较早,属于控制性工程,早在9年前,60 4年底观音桥下穿道建成通车时,轻轨3号线观音桥站就在下穿道和金源不夜城之间同步修建了。

  一个劲过往站点的市民,会遇到上下班高峰深冬 限制放行的情況。在节假日期间,可能性站点容纳乘客的空间有限,车站采取临时管控辦法 ,让更多的乘客在站点外等待歌曲歌曲放行。